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碳化硅材料有许多种,每种材料都各有其特点:相烧结碳化硅***的耐腐蚀性能;反应烧结碳化硅一优异的摩擦学性能;与石墨或空隙复合的碳化硅一一具有改善的干运转能力的高P值;硅化石墨一一能在一定程度润滑下运转。碳化钨用在机械密封中,具有很高的强度和改善的
韧性。
合成橡胶圈溶胀大多半是因化学侵蚀造成的,它们都具有一些各自的特点,如氟橡胶耐较高温度,而乙烯、○型圈在石油润滑油中使用会胀大,臭氧对丁晴橡胶有侵蚀作用,所以丁晴橡胶制品不要装在电动机内,因此高温及化学腐蚀通常是造成橡胶制品硬化、裂纹的主要原因。安装时橡胶制件被割伤和表面有刻痕,也是密封失效常见的原因。而軸上的旧固定螺钉、键槽、花键轴,锋利的轴肩等迹象都会损伤橡胶制件。
请举一个强度校核的计算实例?强度校核不容忽视,在“问答39”中提到的密封环过盈值仅0.04mm,工作温度下松脱,于是将过盈值增大到0.20mm,结果在8个密封环中,热装后就有一个碳化钨环断裂,另一个运转不久也断裂,其余几个表面变形也较大。这说明不能只考虑过盈值大一点好,还要考虑我们以上述密封环为实例进行核算。已知环座材料为3Cr13,环材料为YG6。其尺寸,环座外径d2=64.5mm,界面直径dn=57.1m,环内径d1=46mm,环座材料的弹性模量E2=2.02×10"Pa波桑比2=0.3环的弹性模量E1=6.86×10"Pa波桑比1=0.22过盈值e=0.11mm求出界面接触应力P。,提及系数“C其值为:K2+1C1(K2+12+2(2-1其中
模压V形圈的尺寸、几何形状完***达到图纸要求,成品率高达90%。与车加工制品相比,表面光洁、结晶均匀、耐磨耐压,节约材料。聚四氟乙烯材料常被用来制造机械密封的辅助密封件.如V形圈、O形圈、撑环、楔形圈、波纹管等。聚四氟乙烯密封件一般用普通车床加工。由于它硬度低、有塑性、导热性差、冷流变形大,所以在车加工时必须遵循下述一些原则。(1)车刀锋利有利于降低切削力和切削热,减少车削中的塑性变形。车刀材料要采用高速钢(W18Cr4V)。(2)在选择车刀的切削角度时,应取较大的前角和后角。同时加长过渡刃和修光刃,以分散切削力和切削热.从而减少变形。
品种、规格齐全,能满足现代工业要求.凡石油化工生产中需要的高温、高压、高速、低温、耐蚀和耐磨的机械密封都能供应,表2-3列举的是有关装置一部分使用特种机械密封的场所.3.结构多数采用平衡型,多弹簧,V形密封圈.例如,乙烯装置泵用机械密封平衡型占85.6%,多弹簧结构占82.8%,V形密封圈占88.6%.从泵用机械密封的密封端面布置来看.单端面占92%,双端面占8%.双端面以背对背(back-to-back)组合为主,个别是串联(Tandem)组合.